Alle Beiträge von Dirk Fuhrmann
Das Jahr 2007 ist gerade herum, wobei letztes Jahr viele Rückrufe (siehe z.B. hier, hier oder hier) verzeichnet wurden, und schon hört man vom ersten Rückruf 2008 (Ford ruft vier Modelle wegen Bremsproblemen zurück, (ar/Sm), http://www.auto-reporter.net, Nummer: 20080102-000017). mehr
Wir leben in einer Zeit des Wandels. Sachverhalte, die vor 10 Jahren unglaublich waren sind heute bereits Realität. Beispiele hierfür gibt es viele: angefangen bei mobilen Telefonen mit Mehrwertfunktionen und mobilen Navigationsgeräten in Autos, über global verteilte virtuelle Welten, bis hin zur Verschmelzung von Telefon, Internet, Fernsehen und Stereoanlage zum Multimedia Center. Dies gilt sowohl für alle Bereiche unseres täglichen Lebens als auch in der Arbeitswelt. Dabei haben sich diese Trends bereits länger angedeutet und sind nicht von heute auf morgen entstanden. Wer diese Trends rechtzeitig erkannt und genutzt hat, steht heute gut da – wer diese Trends verschlafen hat, hat heute Probleme. Nirgends zeigt sich das besser als im Automotive Sektor. mehr
Rückverfolgbarkeit (Traceability) hat viele Gesichter, und eine einheitliche Sicht auf Rückverfolgbarkeit ist noch nicht in erkennbar. Wer weiß, ob dies auch jemals der Fall sein wird, denn gute Traceability ist ein Qualitätsmerkmal und somit ein Wettbewerbsfaktor. Wer will schon freiwillig einen solchen Wettbewerbsfaktor mit seinem Konkurrenten teilen, und diesen so auf das eigene Qualitätsniveau zu heben. So herrscht ein „gesundes Unwissen“ und eine gewisse „Betriebsblindheit“ was Rückverfolgbarkeit angeht. mehr
Gestern fand in Frankfurt bei dem VDMA eine Sitzung bzgl. Normung des Begriffes Manufacturing Execution System statt (ISO/TC 184 SC5 – DIN NAM 430.5). Aus meiner Sicht haben erstaunlich viele Firmen ihre Vertreter in diesen Normungsausschuss geschickt. So hat sich die Anzahl der Mitglieder von letzter zu dieser Sitzung nun verdreifacht. Interessant fand ich, dass sehr viele MES Anbieter da waren – sowohl große (z.B. Siemens) als auch viele Kleinere (zähle ich hier nicht alle auf). Ich war als Vertreter T-Systems (und somit eines unabhängigen Systemhauses) anwesend, und somit ganz vorne mit dabei. mehr
Ich hatte diese Woche ein sehr interessantes Gespräch mit einem Kollegen. Thema: Was ist besser: Individualsoftware oder Standardsoftware? mehr
Diese Meldung las ich heute morgen: Wegen Produktionsproblemen können sich die Kopfstützen der Vorder und Rücksitze lösen. “Der Verriegelungsmechanismus ist möglicherweise nicht fest genug eingestellt.“, so ein Toyota-Sprecher. Betroffen sind ca. 167.000 Wagen, davon über 20.000 in Deutschland. Zudem seien (Toyota-Pressestelle) bei ca. 3600 Fahrzeugen in Deutschland die Nähte an den Vordersitzen zu stark, so dass sich möglicherweise die Seitenairbags nicht voll entfalten könnten. Das kostet! (Überschlagsrechnung: 167.000 Fzg * 1.000€ Prozesskosten + 3.600 Fzg* 1.200€ Prozesskosten = 170 Mio.€ GWK bzw. Rückrufkosten.) mehr
Individuelle Prozesse gibt es in jeder Firma – schließlich gibt es keine zwei Firmen, die sich wirklich gleichen. Und sollte es dennoch zwei Unternehmen geben, die wirklich alle Prozesse exakt gleich haben, dann sind da immer noch die Unterschiede zwischen den Menschen in den Firmen. Es gibt also keine zwei gleichen Unternehmungen. mehr
Ich war vergangene Woche auf den European Trace Days 2007 in Wiesbaden. An zwei Tagen wurden Vorträge rund um Traceability geboten. Angefangen von Systemvoraussetzungen, über Anwendungs- und Erfahrungsberichte bis hin zu Livedemos. mehr
Im Spiegel ist ein interessanter Artikel über High Tech im Fahrzeug-Bereich erschienen. Genau genommen sind es mehrere kleine Artikel, was jedoch nicht schadet. Ist ganz nett gemacht, auch wenn er für mich nur ganz wenig wirklich Neues enthielt. Für diejenigen, welche sich einfach einen ganz netten Überblick machen wollen, ist dieser Artikel eine lesenswerte Lektüre. mehr